去年7月的时候，给大家专门夸过法航荷航（Flying Blue）里程，因为他们在兑换伙伴航司里程票出现了大幅升值。不过这些航司真的是不经夸，因为法航荷航就来了一波全方位里程大贬值（针对兑换自家航班长途行程）。
法荷里程兑换自家亮点集中在长途商务舱，主要就是欧美、亚欧、亚美线，我们通过他们的日历模式就可以看到贬值情况，先说欧美线，单程商务舱最低从之前的50K贬值到了60K。
比如说下面荷航商务舱例子就来到了60K。
一些热门路线在旺季会更贵，比如说巴黎 – 纽约，商务舱基本上都是64K起跳了，而且Availability还很差。
不过插播一个好消息，前几天给大家介绍了跨洋平躺商务舱当超经来卖，在前几天的推送里面，我们给大家介绍的是800美元才能拿下这个平躺商务舱，结果今天发现这票居然有Bug（这种Bug不知道能持续多久，随时可能被修复），400美元就可以搞定欧美跨洋商务舱了！这比上面的里程票要香多了，具体操作细节已收录在抛因特达人会员专区里。
这个消息也让我们会员专区今天处于狂欢之中，我也顺利给自己和LD出了一张票，虽然不是最低价格的400多美元，但是500美元出头一个人飞平躺商务舱也是神价了，这比里程票香多了呀！这些给力的机票信息可谓是抛因特达人会员的日常推送，如果大家不想错过的话就记得扫描上面二维码加入我们会员专区，光这个deal的价值就远高于我们的年费啦，剩下一年大家收获到的内容都是白赚。
说完欧美看看其他路线，接下来看看亚欧线，单程商务舱最低从之前的70K贬值到了85K。
例子就是阿姆斯特丹 – 北京，这条线起码Availability还不错。
亚美线就更不能看了，本来日历一看，最低115K，贬值前最低是95K。
结果上周点进去，145K？！完全就是欧美 + 欧亚两段总和……这太离谱了！
不过刚刚查了下，调整回115K了，不过HKG – CDG – YYZ这个税费是没法看的。
目前看到很多其他亚美线还是维持在145K这个兑换成本，比如说纽约 – 阿姆斯特丹 – 大阪关西，去年还用95K的里程给LD兑换到了12月旺季的这个行程，也算是用较低成本享受过了，真不容易。
上面主要给大家列举了商务舱里程票的贬值，经济舱/超经里程票也有一定影响，我们就不详细说了，大家可以去法荷进行搜索观察。
说完这么多坏消息，再说一些好消息吧，目前在兑换伙伴这一块，基本上没太大影响，兑换甜点还是很多的，而且最近伙伴很给力，比如说前段时间给大家介绍过阿提哈德航空大规模放出商务舱里程票给法航荷航，我们刚刚注意到放出的票更多了，真的是贯穿全年了，甚至包括了暑假旺季（5-6月美亚方向），使用法荷里程兑换就很香了，可以在暑假旺季体验土豪航司阿提哈德航空A350-1000套间商务舱，更多细节，包括哪天有几张票可兑换尽在抛因特达人会员专区。
另一个好消息是Award Wallet观察到目前Citi TYP转至法荷的比例从1:1变成了1:1.25，我刚刚登录了Citi账户，看到确实是1000 TYP = 1250 Flying Blue Miles，而且没有Deadline，看起来是永久调整。
如果各大银行点数转到法航荷航比例从1:1提高至1:1.25的话，那基本上也对冲了贬值的影响了。
法荷其实已经对于这次的调整进行一些说明了，根据Benjamin Lipsey, President of Flying Blue的说法，这次调整并不是全部负面的，其中一个承诺是会在未来开放更多Saver等级里程票Availability（这个显然是针对自家而非伙伴），通过涨价来换取更多Availability还是挺合理的，一个兑换再便宜但是如果开不出票也没用，所以适度贬值换取更多票我觉得没什么毛病，其实欧美和欧亚的贬值我觉得还是能接受，但是亚美直接目前很多路线仍是分段结算（145K），这个就有点过于离谱了，希望后续都可以恢复成115K吧至少（不过115K也是略贵了）。
个人觉得法荷还是有一定信用的，所以我觉得未来某个时间点真的很可能会大规模放出Saver等级商务舱里程票，我其实趁着1月15日之前Chase UR转法荷有25%加赠的时候转了一些过去，我目前对法荷自家的商务舱里程票进行高度关注，之后如果哪个时间点大规模放出商务舱里程票我们会在抛因特达人会员专区第一时间通知大家，希望这个会变成一个不错的好消息哦，如果贬值换来的是里程票Availability大幅提升，这就不算太糟糕了。
