基本信息
体验时间：2024年12月
飞行航班：JL3
飞行航线：JFK – HND（纽约 – 东京羽田）
执飞机型：A350-1000
机票兑换方式：通过75K阿拉斯加航空里程兑换，旅行时并没有纽约 – 东京羽田的日航商务舱里程票，不过好在利用了多次给大家介绍过的“无中生有”大法，把纽约 – 东京羽田的日航商务舱里程票变出来了，关于这个万能的技巧，我们已经在抛因特达人会员专区有详细的整理，大量会员星友利用此技巧顺利使用最低成本（60K阿拉斯加航空点数或60K美航点数）兑换日航跨太平洋商务舱里程票。
去年还有一个不能错过的活动就是夏威夷航空里程促销活动，购买成本1.27美分/点，夏威夷航空里程可以1:1转到阿拉斯加航空，所以换算下来，这张机票的兑换成本就是750 * 1.27 + 30美元左右税费，总共仅需980美元，1000美元不到就可以搞定日航商务舱新舱了哟，这成本真的是白菜价了。
这个技巧目前仍旧适用，而且可以直接变成中美机票，非常实用，我们最近还发布了关于“结婚票”、“离婚票”、“无中生有”更深入的概念解读（近4000字详细整理），里面还有很多详细实战案例，欢迎大家加入我们会员专区了解进一步玩法以及各种实战经验详解。
日航JL3在JFK T8，使用的休息室是AA的Greenwich Lounge，我们已经将休息室的测评发布在抛因特达人微信视频号了，大家可以看我们发布的短视频哦。
JL3 — 硬件配置
之前飞过🔗日航的老款Apex Suite商务舱，当时的感觉就是座位较窄，这次体验新舱还是期待值拉满的，登机后第一印象完全没让我失望，整个设计非常现代化，这硬件绝对顶尖！
单人出行最佳位置绝对是座位更靠窗的座位，距离过道比较远，而且独享两扇窗户，这个私密性大家可以感受下。
但是我这个票出的比较临期，刚开始每一个靠窗位都没有了，不过好在后面刷到一个11A，虽然不是最靠窗的位置，但是还是可以独享两扇窗户，很不错了。
来到座位，超大显示屏幕绝对加分，更有意思的还是旁边的小型衣柜，刚好可以挂我的外套，这个小巧而隐蔽的设计既节省空间，又提升了功能性。
衣柜下面居然还有鞋柜，这个设计让人意想不到，真的实用。
本以为这种1-2-1分布的直排商务舱座位的脚垫比较小，不过没想到这款座位的脚垫出乎意料的大，平躺的时候特别舒服哦。
座位的宽度比老舱好太多了，整个坐垫也非常厚实。
储物空间的部分日航也做的非常出色，有独立的小柜子，桌面区域也非常整洁而且用料高档（至少看起来），备品包和瓶装水已经准备好了，另外小台灯的设计非常不错，很有质感。
还有全新的无线充电，不过效果不好，还是用充电线给手机充电吧。
这个小格子很适合放钱包和护照。
另一个非常有趣的设计，日航居然把音响放在了座椅头枕两侧，所以在飞行的时候看电影是不需要戴耳机的，不过效果肯定没有降噪耳机好，对我来说就是图个新鲜。
右侧还有个有趣的小扶手，睡觉的时候可以翻上去不影响睡眠空间。
整个套间即使在没关门的情况下私密性也是不错的，比如说我是看不到隔壁11C旅客（10C是前一排旅客的座位……），只能看到旅客前方的显示屏。
盥洗室稍大一些，智能马桶肯定必不可缺。
JL3 — 软件餐饮
来看看备品包，备品包换了一款，不是之前的小狐狸，里面的内容还是一样的，还有蒸汽眼罩，很贴心。
床品很舒适，有床垫 + 被子。
没想到还配了睡衣，不过就是一件“长裙”一样的衣服，布料也很一般，并不会带回家穿的那种，在飞机穿穿就好了。
欢迎饮料选了简单的橙汁。
起飞后已经凌晨1点多接近2点了，所以直接睡觉了，把床铺上，这个新舱的宽度真的吊打Apex Suite老舱，躺进去是可以翻身的，脚部空间也巨大，而且位置也足够长。
把门一关，私密性拉满，完全感觉不到外面了，有了这扇门，靠窗位和靠走廊位区别其实就不太大了。
这个门也特别高，从外面根本看不到里面。
这觉睡的很舒服，睡了差不多7小时，起来后发现饿了，看看菜单。
由于没到正餐时间，先吃点A La Carte尝尝，由于这个航班是凌晨出发的红眼航班，日航在餐食方面也做了很聪明的调整，正餐在飞行后半段再供应，其他时间乘客如果想吃东西可以点A La Carte的任意餐食。于是我点了西式的扇贝炒饭和日式的炸猪排三明治，没想到两道都很好吃，扇贝软嫩多汁，炒饭味道也很好，三明治也还不错，炸猪排和沙拉菜搭配起来还是挺好的，面包烤了一下非常关键。
由于快到正餐时间了，也不敢吃太多，看看电影压压惊，果然有全新柯南剧场版，那自然是要补课了。
轮到正餐时间，这次也是第7次飞日本航司跨太平洋两舱了（之前飞过2次全日空商务舱、1次日航商务舱、1次全日空头等舱、2次日航头等舱，这6次体验都发布在我们博客了），前面6次都吃的日餐，这次终于要试试西餐了！开始就是很简单的坚果+橄榄，日航特调饮料Sky Time不错。
没想到前菜直接雷了，结果一堆东西混在一大盘端上来，首先美观程度就说不过去了，而且全是凉的，也完全搞不清那个绿色的酱是用在哪点，就随便凑合吃了，虾还可以，挺清爽，吞拿鱼完全不行，有种塑料感。
日航的西式主菜永远都是牛排或者海鲈二选一，试试海鲈，这鱼做的不错的，软嫩多汁，非常好吃，意粉也不错，就是这分量也太少了。
甜点还挺有意思的，Granola配南瓜布丁（不过口感吃起来就是牛奶布丁的感觉），不过很甜，无法吃完。
最后来个水果解解腻。
体验总结
日航A350-1000这个硬件没得说，太赞了，对比🔗全日空The Room，个人觉得更出色（全日空The Room的问题还是在于睡觉的时候要斜着睡），整个设计已经非常靠近头等舱了，这个空间把控太出色了，整个套间的所有位置都充分利用起来了，在诸多航司纷纷推出套间商务舱的大环境下，这个产品在目前绝对是可以进前三的，比之前体验过的卡航Qsuite、Delta One Suite更出色，和🔗星宇航空A350-900的套间商务舱平起平坐。
软件方面这次也是我第一次乘坐日本航司点西餐，除了正餐前菜，其他真的都挺好吃的，确实不输日餐，估计下次我还是北美出发点西餐，日本出发点日餐好了，之前坐日航的感受就是日本出发的日餐真的比北美出发的日餐好太多了，既然西餐挺不错的，那之后北美出发还是可以继续西餐的，希望西餐里面几乎万年不变的牛排/海鲈能偶尔换一换，不然吃腻了可能就只能点日餐了。
目前日航在DFW/JFK/LHR这三条线使用了A350-1000，接下来还会短暂用于SIN线，之后还会用在CDG/LAX线，期待目前的老B777-300ER都尽快被A350-1000取代，也多亏了抛因特达人会员专区独家详细分享的“无中生有”大法，大量会员星友和我一样低成本锁定了日航低成本商务舱里程票，期待越来越多同学都可以掌握这个技巧，实现最低成本的商务舱豪华飞行。
也希望我可以尽早解锁日航A350-1000头等舱飞行，商务舱都这么顶了，1-1-1分布的头等舱真的很让我期待😭可惜头等舱里程票的兑换难度比商务舱要大很多，希望哪天可以沾沾运气成功兑换。
