上周给大家介绍了🔗哥伦比亚航空Lifemiles的大贬值，整个情况看起来非常惨烈，而且目前Lifemiles仍没有回调的意思，基本上也说明了这个贬值不是一时的渣IT，而是真的贬值了，不过随着这几天的深入研究，我发现其实情况并没有这么糟糕，最关键的是要掌握3个原则和1个技巧，只要做好这些，我们手上的Lifemiles里程回春就不难了。
原则1：避免兑换有星空联盟航司直飞的航线
这个点非常有意思，Frequent Miler前几天有聊过，我也发现了这个好玩的现象，具体例子大家可以看下面，比如说JFK – FRA就是贬值后的单程商务舱80K。
但是如果我们搜JFK – CDG，没有星盟航班直航路线，直接发现商务舱兑换成本就是贬值之前的69K来。
不过我们目前观察到这个原则也不绝对，有漏网之鱼，例如IST – JFK是有土航直飞的，但是AV居然很良心地没有贬值，商务舱里程票兑换成本还是贬值前的69K，除此之外还有一些类似这样的例子，我们已在抛因特达人会员专区更新了。
然而如果是IST – EWR商务舱兑换成本就是80K了。
不过我们还是可以套用这个原则，不要开星空联盟航司直飞路线，如果是DAR – IST – EWR就会变成贬值前美非所需的78K。
例子还有很多，大家常用的亚美线也是如此，大家可以自行搜索。
原则2：兑换没有受到贬值影响的路线（或贬值力度不大的路线）
其中一个例子就是欧亚线，单程商务舱仍然是75K，更多例子我们在抛因特达人会员专区已经给大家整理了。
原则3：掌握正确的搜票方式
这一点目前似乎很多人都忽略了，就拿上周推送来说，贬值最惨烈的一个地方是兑换全日空亚洲-夏威夷线的头等舱里程票，直接从66K贬值到136K。
然而这只是假象，其实现在仍可以用66K Lifemiles点数兑换这个全日空头等舱，立省70K Lifemiles点数！
同理，例如上面给大家列举的JFK – FRA，其实我们还是可以用贬值前69K点数完成兑换的，比起现在的80K也是可以直接节省11K点数。
至于这个具体技巧，我们已经在抛因特达人会员专区给大家详细展开了，掌握这个技巧，直接立省大量Lifemiles点数哦。
技巧1：想办法创造混舱
目前混舱大法仍然适用，还是尽可能短途经济 + 长途两舱来节约兑换成本，给大家举个例子，下面这个例子更好也融合了原则1——北京 – 檀香山并没有星空联盟航司直飞航线，所以兑换头等舱还是贬值前的低成本，而且混舱大法进一步降低兑换成本，54K点数体验ANA头等舱，不过下面这个行程要换机场，估计是来不及的，不过思想就是这样了。
经过这一波整理之后，我感觉Lifemiles这波贬值也没有这么糟糕，像上面列举的例子都非常实用，大家好好只要掌握了上面的原则和技巧就可以轻松创造出兑换甜点，可以将他们家里程创造不错的价值，不过这波贬值以及AV一直摆烂还是给大家造成了很大的负面影响（包括但不局限于）：
– 很多路线就是实打实贬值了，这个没的说
– 越来越多票被屏蔽了，其他伙伴看得到，但是AV看不到
结果Lifemiles刚贬值又推出促销活动了，单位成本是1.27 cpp，还是很便宜的。不过经历了这波操作后，现在应该没人敢囤他们家里程了，如果真的有急需马上用，且兑换仍是不错的甜点可以买一些。
抛因特达人会员专区还给大家详细整理了Lifemiles体系的详解以及兑换甜点总结，在经历这波贬值后我们也进行了更新，目前还是有不少亮点可以发掘的，多亏了Lifemiles还是给我们留了点空子，如果大家手上还有他们家点数的，可以参照我们的教程将他们的里程用出最高价值。
哥伦比亚航空这波真的把形象弄的太差了，以后我不觉得会有人囤积他们的里程了，他们的卖分活动会受到很大影响，不过好在还是有这些不错的方法可以用好他们里程的，不至于完全用不出去就是了。
