美联航推出了一个很不错的促销活动，从美国往返日本有不错的折扣，其中一大亮点是仅需25K美联航里程就可以兑换美日间的机票，这就是今天给大家介绍的主要亮点了。
有效兑换链接：2023年4月7日前
旅行有效时间：即日 – 2023年5月18日（不过5月已经基本上没什么票了）
航班子舱位：X（Saver等级经济舱里程票）
活动介绍链接：
去日本玩很便宜哦
在聊回国机票之前，先说说赴日机票，这也是这个促销的最直接内容，比如说旧金山/洛杉矶直飞东京，单程25K里程。
美东也大量票，比如说纽约/华盛顿直飞东京，也是单程25K里程，考虑到美东赴东亚的现金票普遍更贵，美东，这个里程兑换性价比更高。
这个票是可以全美联运的，所以不管在美国什么城市出发都可以衔接一段美联航的美国境内直通日本，所需成本也是25K。
日美向同理，比如说东京 – 芝加哥。
一般来说，这种Saver等级的里程票使用美联航里程兑换需要35K的UA里程，所以这个促销活动便宜了10K。
回国机票怎么玩？
既然前面介绍了美日 / 日美段的特价里程票，那剩下的部分自然就是日本回国段了，这段怎么办呢？那大家首先就是要复习?昨天的推送了，昨天给大家介绍了全日空大幅增加中日航班，且放出大量里程票，那答案不就呼之欲出了吗？
*没显示余票数量说明数量很多
比如说上面纽约 – 东京羽田 – 上海的行程，这个回国机票的兑换成本如下：
– 4.17 纽约 – 东京羽田：25K美联航里程 + 5.6美元税费（美联航里程可通过Chase UR 1:1转点获取）
– 4.18 东京羽田 – 上海：11.5K哥伦比亚航空里程 + 25.9美元税费 + 25美元开票费（哥伦比亚航空里程可以通过Amex MR、Citi TYP、Capital One等点数系统1:1转点获取，目前Citi TYP转哥伦比亚航空里程有20%的额外赠送，所以最低仅需10K Citi TYP就可以拿下回国段机票了）
*Citi TYP转点至Lifemiles有20%额外赠送，3月31日截止，不过额外加赠里程到账可能会有24小时内的延迟，大家需要注意
所以上述回国行程我们最低仅需25K Chase UR或UA里程 + 10K Citi TYP + 大约60美元的杂费即可拿下，尤其是考虑到美东回国现金票成本较高，这样的兑换性价比非常棒。
如果只有Chase UR点数怎么办？回国段可以考虑转到加航，单程12.5K拿下回国段机票同样性价比极高。
对于这个票的兑换，一些重要事项如下：
①昨天全日空大幅增加了东京羽田 – 上海 / 北京的航线，且这两条线目前经济舱里程票非常多，另外就是每天一班的东京羽田 – 香港，起飞时间的话东京羽田 – 上海是晚上10:30起飞，比较适合衔接美国到日本的航班，东京羽田 – 北京 / 香港由于是早上8:55起飞，必须要在东京过夜转机，而大家只要观察这些路线的里程票，和越洋线类似，都是临出发会放出大量票，可以说是老知识点了。
*东京 – 香港由ANA马甲Air Japan执飞，Lifemiles是搜不到的
②美联航从美国赴东京羽田的直飞航班出发城市有旧金山/洛杉矶/芝加哥/纽约/华盛顿DC，东京羽田赴国内的航班可选择上海/北京，所以大家可以根据这些航线进行排列组合。
③虽然根据上面的兑换方式兑换出来的机票为非联程票，但是考虑到美联航在这几个大Hub的地勤对直挂非联程回国航班已非常熟练，大家不太需要担心会存在太多风险，需要注意的就是自己开的行程需要符合转机条件。当然需要注意的因素还是之前一直强调的航司间行李直挂协议、MCT（最短转机时间）、值机机场地勤配合度（尽量让大Hub机场地勤来直挂）等因素。
– 若无日本签证：转机需要在同机场完成（根据上面的例子自然就是东京羽田），需要在24小时内完成转机，羽田机场允许过夜转机，在美国出行的时候需要确保美联航地勤将托运行李挂到国内。抵达日本后，可以尝试找全日空申请Shorepass入境日本。
– 若有日本签证 / 可免签进入日本：既然可以入境日本，且上面两张机票是分开开的，大家可以自行Free Style，可以选择的路线也多了，可以选择东京成田入境，玩几天后再飞回国，比如说下面的行程。
具体攻略大家可以参考?上个月的西安 – 东京 – 西雅图的非联程航班行程攻略，回国也基本上是按照类似方式如法炮制，不过无论如何，非联程票仍有极小的风险，例如碰到搞事地勤就不放你走、航班晚点后段航司不配合改签（不过我们认为若碰到这种情况，全日空会负责帮助旅客安排后续）等，大家需要对此有所准备。
④美联航里程票临出发就开始出现Close-in Miles，兑换成本会高于25K，所以大家尽早兑换。
⑤五月初进入暑假回国季美日段仍有少量余票，由于票量太少我就不放具体日期出来了，大家可以自己去找一下。如果美日段有票，日中段无票，那就复习一下老生常谈的基础知识点，包括全日空里程票放票规律、美联航里程票退票政策等，结合这些信息相信大家可以判断出最优的兑换策略。
⑥若只有美联航里程，可以尝试一下联系客服，只要全日空有东京 – 北京/上海的X舱里程票，美联航里程是有可能开得出来美联航美日段 + 全日空日中段的联程航班（总里程38.5K，若临近出发有Close-in Miles），但是目前网上屏蔽了赴内地的X舱里程票（什么原因大家可以看昨天的推送）。
⑦此方法也适用于赴美，大家一样可以如法炮制。
韩国转机回国也可以考虑下
既然美日有促销，我就顺便看了看美韩，虽然没有折扣里程票，但是单程35K Saver的X舱也不少，比如说类似这样的行程。
回国段由于大韩恢复了大量中韩航班，外加前段时间给大家介绍的?全新短途王维珍航空里程（可通过Chase UR、Amex MR、Citi TYP、Capital One等体系转点获取），拿下回国段航班的成本非常低（最低5.5K里程起），而且可以选择的航点非常多（尤其是可以直通一些二三线城市）。
*若无韩国签证，需要确保转机时间在24小时内且不能切换机场，首尔仁川机场允许过夜转机
总体来说，上面经韩国转机回国的路线成本也还是不错的哦，大家也可以考虑。
今天这个虽然不是商务舱，但是胜在成本低（和疫情前的回国机票经济舱里程票成本基本上一样了） + 票数量很多 + 美中 / 中美 / 美日 / 日美都可以使用，大家拿下的难度也降低不少，非常适合玩里程且不追求长途商务舱 / 头等舱的玩家们。需要注意的是预定时间还是比较紧的，再加上美联航里程开票的时候临出发有Close-in Miles增加出行成本，而且里程票随时可能被开完 / 占位（好在今天这个是不那么受欢迎的经济舱）/ 航司锁舱，大家还是尽快锁定行程，而且上述提到的银行点数转至常旅客账户都是及时到账（除了Lifemiles额外加赠部分可能会有24小时内的延迟），所以大家不必担心转点不到账的问题。
有上面这样的行程也得稍微感谢一下疫情三年，因为这三年导致了地勤对非联程行程的行李直挂工作已经非常熟悉，所以在疫情后涉及到第三国不入境的非联程转机行程也被很友好地支持了，这可能也是疫情三年送给大家的一个意外小福利吧。
