在?昨天的推送里，我们给大家介绍了南航和海航的中美增班申请，截至昨天，这波中方航司11月的11条增班已经有9条浮出水面，剩下两个名额我们在昨天也做了分析，不出意外就会给到川航，而川航今天给美国交通部的申请也完完全全证实了我们的想法，让我们来看看细节吧。
*转自美国交通部
和其他中方航司的申请不一样，川航直接就用了一页纸，也没有航班细节表格，不过这些细节也完全足够了。
从2023年11月24日起，川航将恢复中美直航，班期是一周2班（若被批复），细节如下。
①（恢复至一周两班）每周两班3U3837 / 3U3838 成都 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 成都（周二、周五），3U3838会在杭州HGH技术经停
其他的一些可以注意的一些细节：这条路线使用A350机型，这基本上也是中美线上最新的机型之一了，另外杭州的技术经停是否允许上下客尚未知道，目前我们掌握到的信息是可能不允许上下客，不过我们很快就知道答案。
11班增班细节全部浮出水面
自川航递交申请后，我们可以看到中方航司这波增班的11个名额全部分配完毕，具体各航司拿到的名额如下。
– 东航：2（加密上海 – 洛杉矶航线从一周3班增至一周5班）
– 国航：3（加密北京 – 洛杉矶航线从一周2班增至一周3班；恢复北京 – 华盛顿航线，班期一周2班，美中向技术经停洛杉矶，洛杉矶大概率可以上客）
– 南航：1（加密武汉 – 旧金山航线从一周1班增至一周2班）
– 海航：3（恢复北京 – 波士顿航线，班期一周3班，美中向技术经停西雅图，西雅图大概率可以上客）
– 川航：2（恢复成都 – 洛杉矶航线，班期一周2班，美中向技术经停杭州，可能无法上下客）
这波增班个人觉得还是分布的比较平均的，尤其是海航和国航都主要把注意力放在美东上面，从而让美东沿海城市不再只有纽约拥有中美直航，华盛顿DC和波士顿会是非常好的补充，这对美东的旅客来说也是大好消息。受制于俄乌战争，中美新航班无法飞跃俄罗斯领空，从而美中向出现了大量技术经停情况，这对于始发城市出发的旅客来说，旅途的时间要被迫加长，从这方面来说并不是一个好消息，不过好在技术经停并不涉及乘客下飞机再上飞机的情况，所以对于很多长辈旅客来说，从旅途方便的角度上还是比第三国/地区转机要更好，而另一个好消息参考目前国航CA982技术经停洛杉矶是允许乘客上飞机飞往北京（不允许JFK登机乘客下飞机），这让美西飞往中国方向的直航更多了，这样的模式可能还要持续一段时间。
当然最高兴的还是看到了停飞中美航线三年多的海航和川航都递交了申请，而且这次的申请和之前不同，获批的概率非常非常高，只要没有不可预测的突发事件，我们可以在11月底就可以看到这11个航班都会复飞了。
之前我们通过南航递交的文件还以为?厦航可能会复飞纽约福州航线，目前情况来看大概是一个乌龙事件，希望航司在提交文件之前可以仔细审阅 。
11月底开始中方航司一周35班中美直航细节
正如上面所说，只要没有什么不可预测的突发情况，美国交通部一定会批准中方航司的增班申请，11月底开始中方航司将获取一周35班中美直航航权，具体分布如下：
– 国航：一周11班
– 东航：一周9班
– 南航：一周7班
– 厦航：一周3班
– 海航：一周3班
– 川航：一周2班
让我们最后来整理一下具体细节。
国航（一周11班中美直航）
①（现有航班）CA987 / CA988 北京 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 北京（双向均为周日执飞）
②（一周一班增加至一周两班）CA983 / CA984 北京 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 北京（双向周四、周五执飞）
③（现有航班）CA769 / CA770 深圳 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 深圳（双向均为周二执飞）
④（现有航班）CA981 / CA982 北京 – 纽约JFK / 纽约JFK- 北京（周一、周三、周六），CA982会在LAX技术经停
⑤（现有航班）CA985 / CA986 北京 – 旧金山 / 旧金山 – 北京（周三、周六执飞）
⑥（新增航班，一周两班）CA817 / CA818 北京 – 华盛顿IAD / 华盛顿IAD- 北京（周二、周六），CA818会在LAX技术经停
需要注意的是国航北京 – 洛杉矶实为一周三班，其中一班是CA987 / CA988，其余两班是CA983 / CA984
东航（一周9班中美直航）
①（现有航班）每周两班MU587 / MU588 上海 – 纽约 / 纽约 – 上海（上海 – 纽约周一、周二执飞；纽约 – 上海周一、周三执飞）
②（一周三班增加至一周五班）每周三班MU583 / MU586 上海 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 上海（双向为周一、周三、周五、周六、周日执飞）
③（现有航班）每周两班MU589/MU590 上海-旧金山/旧金山-上海（上海 – 旧金山周五、周日执飞，旧金山 – 上海周日、周二执飞）
南航（一周7班中美直航）
①（现有航班）每周一班CZ699 / CZ600 广州 – 纽约 / 纽约 – 广州（广州 – 纽约周四执飞；纽约 – 广州周六执飞）
②（现有航班）每周四班CZ327 / CZ328 广州 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 广州（周一、周三、周五、周六执飞）
③（一周一班增加至一周两班）CZ659/CZ660 武汉-旧金山/旧金山-武汉（武汉 – 旧金山周四（新增）、周六执飞，旧金山 – 武汉周五（新增）、周日执飞）
厦航（一周3班中美直航）
①（现有航班）每周三班MF829 / MF830 厦门 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 厦门（周二、周四、周日执飞）
海航（一周3班中美直航）
①（新增航班，一周三班）每周三班HU729 / HU730 北京 – 波士顿 / 波士顿 – 北京（周三、周五、周日），HU730会在西雅图SEA技术经停
川航（一周2班中美直航）
①（新增航班，一周三班）每周两班3U3837 / 3U3838 成都 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 成都（周二、周五），3U3838会在杭州HGH技术经停
接下来自然就是等美国交通部批复了，大概就是这周或者是下周的事情了，基本上这个事情也不会有什么阻碍，我们只要静静等待就行了，接下来何时可以再增班估计就要等美方航司的意愿了，目前美方航司的计划只是在明年3月底才恢复至一周35班，提前让中方航司在11月底就增加到一周35班已经是非常给力了，所以年底之前基本上中美直航不太可能再有新的增班了，让我们还是期待明年吧，相信明年暑假之前会有很多惊喜等着大家。
