前段时间有朋友计划回国，临期的时候运气非常好，用80K * 2加航里程兑换到了下面这个行程（美联航商务舱 + 全日空商务，加航Logo放成JAL笑死），东京停留2天。
*上面这个行程是出发前大约3天刷到的，亚美跨太平洋商务舱里程票临期还是挺容易刷到的，日中段24小时内的转机没找到好的里程票，干脆直接开停留在日本玩2天，所需兑换成本就是75K + 5K / 人
在我朋友开这张票的时候，在得知我朋友并没有日本签证的时候，我挺担心这个票不一定可以拿到Shore Pass，虽然整个日本停留的时间少于72小时（符合Shore Pass）的时间要求，但是一般来说两段最好都选择同一日本航司（ANA + ANA或者JAL + JAL）才是比较稳妥的选择，像这种美联航 + 全日空的选择就不好说了，完全要看SFO美联航地勤脸色了。
值机的时候，可以说是担心什么来什么，美联航地勤果然上来就说不给checkin，不过好在我朋友准备充分，非常有效地和地勤进行了沟通（详细细节大家可以「抛因特达人」知识星球会员专区，最后顺利值机成功，拿到登机牌后直奔?SFO Polaris休息室，吃点好吃的压压惊。
美联航Polaris商务舱就普普通通，硬件已经开始有一些老旧的痕迹了，餐饮业非常一般，和亚洲航司没得比。
降落东京羽田之后就比较直接了，因为东京机场的工作人员对Shore Pass政策熟悉多了，到了海关门口，直接到左边的A窗口，和工作人员说自己的情况，需要Shore Pass，他们会拿着你的护照联系你的航司来帮你填表（记得带笔！），填好之后直接过海关就好。
*Shore Pass顺利get，无日签入境日本成功，没想到回国路上还能玩两天东京
酒店方面，选择了新开的东京银座艾迪逊酒店，之前介绍过?这家酒店的积分房兑换性价比很高，积分房70K左右非常棒，而且没想到酒店还给升级到了1卧室套房（现金售价居然2000美元+）。
这套房很绝，没想到能在东京体验到如此给力的待遇，而且完全是说走就走的行程。
最后一段就是短途的全日空商务舱，是B787-8，餐饮仍旧一般，全日空疫情后伙食确实不如以前。
整个行程随着落地香港落下帷幕，80K加航里程兑换这个行程太划算了，整个行程有惊无险，在SFO地勤不让值机的时候一度以为要寄了，不过好在之前准备到位以及后续和地勤的沟通比较有效，让他最后放行了，能在回国途中玩两天日本也非常提升旅行品质，顺便给家人买点东西。
再次给大家回顾一下IATA具体日本转机的政策，让大家熟练一下日本转机，下面是IATA的实时信息。
Passengers with a confirmed onward ticket for a flight to a thirdcountry on the same calendar day. They must stay in the internationaltransit area of the airport and have documents required for the nextdestination.
Shore Pass
Passengers with a passport transiting through Narita (NRT), Tokyo(HND) or Osaka (KIX) with a confirmed onward ticket for a flight to athird country within 72 hours can obtain a Shore Pass on arrival. Theymust not be subject to entry restrictions and they must:
– have documents required for the next destination; and
– have proof of sufficient funds to cover their stay; and
– arrive at and depart from the same airport.
Transit Pass
Passengers with a passport and a confirmed onward ticket to a thirdcountry within 3 days can obtain a Transit Pass on arrival. They mustnot be subject to entry restrictions and they must:
– have documents required for the next destination; and
– have proof of sufficient funds to cover their stay; and
– arrive at and depart from an airport or seaport located within thesame group below.
– Group A:
Airports: Narita (NRT), Haneda (HND), Nagoya (NGO), Niigata (KIJ),Komatsu (KMQ) and Yokota (OKO).
Seaports: Tokyo, Yokohama, Niigata and Nagoya.
– Group B:
Airports: Osaka (KIX), Nagoya (NGO) and Komatsu (KMQ).
Seaports: Osaka, Kobe and Nagoya.
– Group C:
Airports: Fukuoka (FUK), Nagasaki (NGS), Kumamoto (KMJ), Kagoshima(KOJ), Naha (OKA) and Kadena (DNA).
Seaports : Hakata (Fukuoka), Shimonoseki and Naha (Okinawa).
– Group D:
Airport: Chitose (CTS).
Seaports: Tomakomai, Otaru, Hakodate and Muroran.
NOTE: Only HND (Terminal 2 International Flights Areas and Terminal 3)and KIX are open 24 hours. Passengers cannot stay overnight at transitarea at other airports.
整个要求还是非常清晰的，TWOV不多说了，最常见的用法，不需要入境日本。接下来就是今天介绍的Shore Pass，几个重点条件我们今天的实战案例给大家展现的淋漓尽致——停留日本时间少于72小时、有下一程机票的行程和必须在同一机场进行，最后一个Transit Pass看起来和Shore Pass大同小异，和Shore Pass不一样的地方就是可以跨机场，但是两个机场必须在同一个Group里面，最常见的Transit Pass肯定就是HND / NRT跨机场转机了。
不过需要注意上述情况还是有一定风险，如果想最大程度避免风险，除了符合上述情况外，最好选择ANA + ANA或者JAL + JAL的组合。如果有混合其他航司的话，那就要考虑从各大航司Hub出发（避免小机场出发），例如本文美联航SFO，这些枢纽机场的地勤肯定比小机场地勤对于政策更熟悉，如果小机场出发不确定性肯定大很多。
希望这个实战案例能让大家有一定收获，即使在无日签的情况下，往返中美仍旧可以入境日本短暂玩一下哦。
